1、结构体系

（1）采用持压旋喷形成洞周、掌子面超前支护结构，形成开挖超前全封闭壳体；

（2）硐室开挖在超前全封闭壳体中进行；

（3）开挖顺序为：超前全封闭壳体——壳体内开挖——下一级超前全封闭壳体——；

2、结构特点

（1）用做壳体结构的方法将开挖部分岩体从复杂的母岩中隔离出来，确保开挖时围岩的稳定性； 

（2）全封闭壳体既是一种受力结构，也是封水结构；

（3）全封闭壳体主要针对破碎、富水等复杂岩体，不包括完整岩体；

（4）可有效防止复杂岩体开挖时的突泥、突水、涌砂、塌方等事故，大幅度降低施工安全性；

（5）可有序、快速通过复杂岩体开挖，确保工期；

（6）造价、工期可控，解决了目前复杂岩体隧道开挖的最大难题。 

3、关键技术

（1）超前全封闭壳体支护、开挖方法（专利技术）；

（2）持压旋喷出浆控制技术（专利技术）；

（3）富水岩体旋喷成桩技术（专利申请中）；

（4）早强、高强旋喷浆材（自有技术）；

（5）壳体结构抗力计算模型及设计方法；

（6）超前支护施工方法。 

4、市场前景及工程应用 

（1）突泥、突水、涌砂、塌方等复杂岩体中的隧道开挖工程；

（2）断层、活动断层中的隧道开挖；

（3）铁路、道路、水工隧道开挖。 

持压旋喷止浆塞示意图 

5、工程实例

雅叶高速康定过境段跑马山2号隧道超前支护方案（2023）

跑马山2号隧道位于雅叶高速康定国境K1-2标，分布里程为:左线BZK13+400～BZK17+200、右线BYK13+400～BYK17+125。因受F21断层影响，2021年5月以来，出口端左洞ZK15+988m、右洞K16+903m处共计发生突泥、突水7次、累计方量4.5万方。采取多种超前支护方法，均不能安全、有效开挖通过断层带。两年多时间，仅左洞有效掘进35m，右洞无进展。开挖临时支护延米造价达45万元左右（不含突水、突泥处置费用)，目前（2023年8月）处于停工状态。 2023年末，逐渐采用全封闭隧道超前支护技术，突泥突水现象得到有效控制，效果较好。