（1）结构体系 该技术是天津大学郑刚教授提出的，主要采用了斜桩组成的人字型结构体系。   新型基坑支护结构体系示意图   该技术是针对传统的基坑内支撑结构体系弊病提出的（见图示）。   内支撑基坑支护结构体系示意图   （2）施工机械 斜桩结构体系多采用预制桩，为了解决预制桩施工问题，郑刚团队还研发了系列竖直、倾斜桩通用静力压桩机设备，可施工倾斜度0~20°的预制桩，实现了在城区无噪音施工预制桩技术。   静力压桩机设备及施工效果示意图 （3）主要结论 A、研发了系列无支撑高自稳倾斜支护桩组合支护技术，条件适当时可实现： a、无内支撑的倾斜桩支护的变形和内力，在围护桩数量相同时，均可不明显大于相同条件下的竖直桩+水平支撑方式的位移与内力，并实现取消内支撑。 b、倾斜桩技术可在围护桩造价基本不增加或增加很少的前提下取消内支撑。 B、大面积基坑，实现无支撑条件下挖土、快速施工建筑物地下结构。 C、大长度基坑，实现无支撑条件下挖土、实现地下结构工业化建造。 D、条件适当时，对大面积基坑取消水平支撑可...

隧道开挖突泥、突水是一种比较常见的现象。玉磨铁路（中老昆万铁路玉磨段）三标段新平隧道地质条件极为复杂，断裂、褶皱、裂隙极为发育和破碎，开工以来累计发生突涌25次，突涌4万余方。2017年3月6日，新隧道2#横洞小里程掌子面公布发生突泥1000余方。2017年3月27日，发生突泥、突水860余方。2017年3月28日，再次发生突泥8000余方。2017年3月28日，在次发生突泥8000余方，使已施工完成的横洞废弃100余米，被迫改线。2017年12月22日，在次发生突泥7000余方。 图3.1 玉磨铁路三标段新隧道2#横洞小里程段隧道突泥照片（资料来源于网络） 云南省临沧市云风高速公路安石隧道突泥突水事故，2019年11月26日右洞发生涌水突泥，突泥1.5万立方，突水速度13m/s，形成的泥沙堆积厚度2.5-5.5m。重约110顿二衬台车被推出148m，一辆挖掘机被掀翻推移48m后掩埋。造成12人死亡，10人负伤，直接经济损失2525万元。见图302所示。 图3.2 云南省临沧市云风高速公路安石隧道右洞突泥突水照片（资料来源于网络） 兰渝铁路胡麻岭隧道突泥突水，两年内，突泥沙土5万立方，泥浆15万立方，抽水万立...